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联邦快递公司董事长兼首席执行官弗雷德里克·W·史密斯表示：“2020财年是联邦快递持续面临重大挑战和变化的一年，尤其是在刚刚结束的季度，由于运输季节的压缩。”。“我们通过战略举措显著增强了我们的电子商务能力，包括全年七天的联邦快递地面交付、增强的大型包裹能力和联邦快递SmartPost包裹的内包。这些变化受到了市场的好评，这反映在我们这个旺季创纪录的数量中。虽然我们本季度的支出高于预期，但我们预测，随着这些变化的成本浪潮被吸收，联邦快递地面运营利润率将在第四财季反弹至十几岁。”

“感谢超过49万名联邦快递团队成员的辛勤工作和对我们的紫色承诺的奉献，让联邦快递的每一次体验都变得zhuoyue。”

由于全球经济状况疲软、联邦快递地面服务成本因服务范围扩大而增加、大客户业务流失、持续向低收益服务转变以及更具竞争力的定价环境，经营业绩下降。此外，感恩节假期的推迟导致网络周改为12月，这对本季度的业绩产生了负面影响。联邦快递货运的可变激励薪酬费用下降和收益率上升部分抵消了这些因素。净收入包括确认某些外国税收损失结转产生的1.33亿美元（稀释后每股0.51美元）的税收优惠。

联邦快递记录了与10架空客A310-300飞机和12台相关发动机的yongjiu退役相关的6600万美元资产减值费用（5000万美元，税后，或每股摊薄0.19美元）。在2020财年的剩余时间里，联邦快递将通过减少飞行时间来进一步改变网络容量。该公司继续评估是否需要额外的飞机退役。

联邦快递公司总裁兼首席运营官Rajesh Subramaniam表示：“我们的战略很明确：发展美国shouquyizhi的电子商务组合，提高国际盈利能力，提高我们shichanglingxian的收入质量，并继续优化我们的美国和国际网络。”。“我们也在立即采取行动，应对我们业务面临的短期挑战，包括取消多个国际航班，以反映全球航空货运需求的减少。这些行动加上TNT整合带来的好处，将使联邦快递进入2021财年，利润正在改善。”