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基礎設施是决定全球經濟堅挺或衰退的基石。 任何事物的移動都離不開諸如橋樑、道路、勞動力、機場、電信或是衛星之類的基礎設施。 基礎設施與我們休戚相關，我們必須對21世紀的網絡進行投資，建立更加統籌協調的、更具連通性的未來。

Zui近我很欣喜地得知僅過去兩年的資訊交換量就超出了人類歷史的總和。 [1]世界上如此之多的事情需要依賴實时資訊交換以及實體基礎設施的運作而得以實現。 在我們快遞運輸服務業中Zui具代表性的例子就是機場，實时資訊在機場通過公眾和私有網絡進行交換，從而對所有事情產生影響，從一架飛機的起飛、一家航空公司的商業可行性甚至到整個行業。

商業航空迎來了百年慶典，那是這一非凡行業的締造者所賜予我們的禮物。 很難想像，在1914年首架飛機只能飛越2座都市，而100年以後，全世界4萬個都市能够被10萬多個班機連接到一起，實現2.2萬億美元的經濟產出以及文化和社會收益。 [2]國際航空運輸協會預計，到2050年航空公司共能運輸160億乘客和4億噸貨物。 然而對航空公司而言，商業可行性的關鍵在於追求實現業務遍及全球的規模，實現這點需要在複雜的資訊系統和支持全球航空的流程上具備更大的統籌協調性。

幾乎每次旅行，我們都曾遭遇航班延誤，這所導致的後果遠比我們個人的沮喪要廣泛。 看似不嚴重的航班延誤和取消會波及整個網絡，結果就會像滾雪球一樣，造成巨大的環境、社會和經濟損失，而這在很多情况下是可以避免的。 麻省理工學院的研究員預計空中流量管制和登機口延誤造成了航空業每年多達80億美元的損失——這些資金完全可以更好地花費在其他地方。 但其實不需要這樣，通過公眾和私人的全球合作，創建更加統籌協調的資訊系統支持航空產業，我們可以創造普世價值。

在全球範圍，空中交通現代化計畫繼續以不同的軌跡和時間表發展，不過它們正不斷集中，我們所有人終將從中受益。 其中一個zuihao的例子就是自動獨立監測廣播系統，複雜的航空電子技術可以讓飛機與地面站以及其他飛機通話，對它們進行狀態和定位提醒。 聯邦快遞的飛機和其他航空公司的飛機不久以後也將裝配這些先進的數位化航空電子設備，幫助我們將駕駛座艙與空中管制管理員從只能以聲音傳輸的語音通訊過渡到數位數據通訊。 這將為航空業創建更安全、更有效率的操作環境，飛機能够在擁擠的空域更好地航行，在起飛和降落時减少延誤。

我們的全球基礎設施對全球經濟的未來至關重要。 我們必須對資訊系統進行投資和重點發展，從而使我們的公眾和私有網絡更加協調、自動化、便於管理和更具效率。 對我們的未來所作的明智投資就是在高度發達的21世紀基礎建設上進行明智投資。